Soluzioni FAP, EGR e AdBlue
I tre sistemi che mandano più veicoli in officina. Diagnosi gratuita, e si parte sempre da lì.
Sono i tre sistemi che mandano più veicoli in officina, e quelli su cui girano più leggende. Partiamo sempre dalla stessa cosa: capire cosa sta succedendo davvero.
Dove nascono i problemi
Filtro antiparticolato
Si intasa quando le rigenerazioni non si completano, tipicamente su percorsi brevi ripetuti. Spia accesa, calo di potenza, protezione.
Sintomi e cosa fareValvola EGR
Si incrosta con i depositi di scarico fino a bloccarsi. Perdita di ripresa, minimo irregolare, fumo.
Come riconoscerlaSistema AdBlue
Sonde NOx, pompa, iniettore. Il guasto più caro e quello che arriva a impedire l'avviamento.
Cosa cede davveroPrima capire, poi decidere
La centralina conserva la memoria di tutto: errori attivi e passati, rigenerazioni tentate e interrotte, contatori. È da lì che partiamo, e la diagnosi è gratuita.
Molto spesso quello che serve è rimettere in funzione il sistema: una rigenerazione che va a buon fine, un filtro che torna a respirare, una valvola pulita. Quando basta questo, lo diciamo — anche se è l'intervento meno caro.
E quando non basta
Questi sistemi fanno parte dell'omologazione del veicolo. Qualunque intervento che li disattivi rende la vettura non conforme alla circolazione stradale. Ne parliamo apertamente prima di iniziare, mai dopo.
Le domande che riceviamo
01 Partite sempre dalla diagnosi
02 La diagnosi è a pagamento
03 Quanto costa
04 Venite voi
Le altre guide
Filtro antiparticolato intasato
I sintomi, e cosa fare prima che il motore vada in protezione.
Rigenerazione del FAP
Come funziona, perché a volte non si completa, cos'è quella forzata.
Pulizia del FAP e costi
Quanto costa davvero, e quando conviene rispetto alla sostituzione.
Valvola EGR sporca
Come si riconosce, e cosa succede se non si interviene.
Pulizia della valvola EGR
Con o senza smontaggio, e cosa aspettarsi davvero.
Sensore NOx e guasti AdBlue
Il componente che blocca il veicolo e costa più di quanto dovrebbe.
Spia accesa o motore in protezione
Dicci marca, modello, anno e cosa vedi sul cruscotto. Rispondiamo in giornata, e la diagnosi è gratuita.