Passiva
Avviene da sola quando il motore lavora a lungo a carico sostenuto, tipicamente in autostrada. È la migliore: non costa niente e non sollecita nulla.
FAP
Rigenerazione del filtro antiparticolato
Passiva, attiva, forzata: capirla è il modo più economico di non doverlo mai sostituire.
La rigenerazione è il meccanismo che tiene in vita il filtro. Capirla è il modo più economico di non doverlo mai sostituire.
Il principio
Bruciare quello che si è accumulato
Il particolato trattenuto dal filtro viene periodicamente bruciato. Per farlo serve una temperatura molto alta allo scarico, che la centralina ottiene modificando l'iniezione mentre guidi, senza che tu te ne accorga.
Il ciclo dura in genere dieci-venti minuti, e ha bisogno che il motore resti in temperatura per tutto quel tempo. È l'unica vera condizione, ed è anche quella che manca a chi fa solo tragitti brevi.
I tre tipi
Passiva, attiva, forzata
Attiva
La centralina la provoca modificando l'iniezione, quando il contatore le dice che serve. È quella che si interrompe se spegni a metà.
Forzata
Comandata in officina dalla diagnosi, a veicolo fermo. Si usa quando il sistema non riesce più da solo, e funziona finché il filtro non è troppo saturo.
Il segnale da non ignorare
Quando rigenera sempre più spesso
Un filtro sano rigenera a intervalli regolari. Quando gli intervalli si accorciano, significa che ogni ciclo lascia dietro di sé più residuo di quanto ne bruci: il filtro non torna più al punto di partenza.
È anche il momento della vera domanda: quante volte hai intenzione di rifare lo stesso intervento. Ogni rigenerazione riuscita compra tempo, non risolve.
Quando il ciclo non si chiude più
Arriva un punto in cui nessuna rigenerazione basta. Lì restano due strade: sostituire, oppure smettere di girare in tondo. Della seconda parliamo sul tuo veicolo.
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Domande frequenti
Le domande che riceviamo
01 Come capisco che sta rigenerando
La ventola gira più forte anche a motore caldo, il minimo sale leggermente, i consumi istantanei aumentano, e dopo lo spegnimento si sente un odore acre. Dura in genere fra dieci e venti minuti.
02 Cosa succede se spengo durante la rigenerazione
Si interrompe e ricomincia da capo la volta successiva. Farlo ogni volta è esattamente il meccanismo che porta all'intasamento.
03 La rigenerazione forzata rovina qualcosa
No, se il filtro è ancora in condizione di sopportarla. Su un filtro molto saturo le temperature possono salire troppo: è il motivo per cui prima guardiamo lo stato reale invece di lanciarla alla cieca.
04 Ogni quanto si rigenera il FAP
Su un filtro sano, indicativamente ogni 300-500 km, ma non c'è una regola fissa: dipende da quanto particolato hai accumulato, e quindi dai percorsi. Chi fa autostrada rigenera raramente perché brucia in continuo senza accorgersene; chi fa città rigenera spesso e spesso non finisce.
05 Rigenera troppo spesso, è normale
No, ed è un segnale che vale la pena ascoltare. Rigenerazioni sempre più ravvicinate significano che il filtro non torna più pulito: il problema è a monte.
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Preventivo
Il tuo rigenera troppo spesso
Leggiamo i contatori della centralina e ti diciamo a che punto è davvero il filtro. La diagnosi è gratuita.