Scania · Volvo
I due più diffusi sul lungo raggio. Centraline ben documentate, margini regolari.
Mezzi pesanti
Rimappatura camion e mezzi pesanti
Consumi, coppia e guasti AdBlue. Veniamo dove si trova il mezzo: un camion fermo è un camion che non rende.
Su un mezzo pesante il calcolo è diverso da quello di una vettura: non si cerca la prestazione, si cerca il costo al chilometro e la disponibilità del mezzo.
Il ragionamento
Perché su un camion i conti tornano prima
Una vettura fa quindicimila chilometri l'anno, un mezzo pesante può superare i centomila. Lo stesso ragionamento sulla coppia disponibile a basso regime, applicato a quel chilometraggio, non produce lo stesso ordine di grandezza sul bilancio annuale.
A questo si aggiunge il modo di guidare: su percorsi lunghi e regolari, un motore che lavora più spesso nella zona efficiente si sente sul pieno, non sul cronometro.
L'AdBlue è quello che li ferma
Sonde NOx, pompa, iniettore, qualità del prodotto: il sistema SCR è la causa più frequente di fermo su un mezzo moderno, e i ricambi originali costano quanto un mese di lavoro. È il motivo per cui la maggior parte dei trasportatori ci scrive.
Marche
Le centraline che incontriamo
MAN · DAF
Molto presenti sul trasporto nazionale. Gestione elettronica fitta, lavoro da fare con metodo.
Iveco · Actros · Renault Trucks
Iveco domina il parco italiano, con una quota importante anche sui mezzi da cantiere.
Su questi mezzi lavoriamo su preventivo
Centraline, letture e vincoli cambiano troppo da un mezzo all'altro perché un listino abbia senso. Dicci marca, modello e anno: ti rispondiamo in giornata con una cifra precisa, e la diagnosi è gratuita.
Domande frequenti
Le domande che riceviamo
01 Su quali marche intervenite
Scania, Volvo, MAN, DAF, Iveco, Mercedes Actros, Renault Trucks. Sono le centraline che si incontrano di più e che conosciamo meglio.
02 Quanto si recupera davvero sui consumi
Non diamo una percentuale, perché dipende dai percorsi e da chi guida. Quello che possiamo dire è che su un mezzo che fa centomila chilometri l'anno anche una differenza contenuta pesa sul bilancio, molto più che su una vettura.
03 Il mezzo deve fermarsi a lungo
No. Si lavora in una sola sessione e veniamo noi dove si trova il mezzo: un camion fermo è un camion che non rende.
04 Fate anche i guasti AdBlue
Sì. È anzi il motivo per cui la maggior parte dei mezzi ci contatta: il sistema SCR è quello che li blocca più spesso e che costa di più in ricambi.
Altri mezzi
Lavoriamo anche su
Preventivo
Hai un mezzo fermo o consumi che non tornano
Dicci marca, modello e anno del mezzo. Rispondiamo in giornata e veniamo dove si trova.