Filtro antiparticolato intasato
I sintomi in ordine, e cosa fare prima che il motore vada in protezione. A partire da quello che non costa niente.
Spia accesa, potenza che cala, a volte odore acre. È il guasto più cercato in Italia, e nella maggior parte dei casi non nasce da un difetto: nasce da come si usa l'auto.
Rigenerazioni che non si completano
Il filtro trattiene il particolato e periodicamente lo brucia: è la rigenerazione. Per avvenire serve temperatura, e per avere temperatura serve che il motore giri abbastanza a lungo.
Chi fa tragitti brevi ripetuti — casa-lavoro di dieci minuti, commissioni, consegne in città — interrompe la rigenerazione ogni volta prima che finisca. Il residuo si accumula, e a un certo punto il filtro non respira più.
Come si manifesta, in ordine
Rigenerazioni sempre più frequenti
La ventola che parte spesso, i consumi che salgono senza motivo, un odore particolare dopo lo spegnimento. È il primo segnale, e quasi nessuno lo nota.
Spia accesa
La spia del filtro antiparticolato, a volte accompagnata dalla spia motore. A questo punto il sistema chiede aiuto.
Calo di potenza
Il motore non risponde più come prima, soprattutto in ripresa.
Modalità di protezione
Il veicolo va in recovery, con potenza fortemente limitata. Da qui in poi la rigenerazione automatica non parte più.
Quanto ti costa la strada classica
Rigenerazione forzata, poi pulizia con smontaggio, poi sostituzione: sono tre tappe della stessa strada, con prezzi che salgono a ogni passo.
| Intervento | Ordine di grandezza in Italia |
|---|---|
| Rigenerazione forzata in officina | 150 – 350 € |
| Pulizia con smontaggio del filtro | 250 – 800 € |
| Sostituzione del filtro | 800 – 2.500 € |
Valori di riferimento del mercato italiano, non i nostri prezzi. Servono a capire l'ordine di grandezza prima di decidere.
E la causa resta dov'era
Il problema non è il filtro: è l'uso che ne fai. Se i percorsi non cambiano, un filtro pulito torna a intasarsi. Chi ha già pagato due volte lo sa: la terza arriva.
Esiste un'altra strada, che non si ripete. Dipende dal veicolo e da come lo usi, quindi non la spieghiamo qui: ne parliamo sul tuo caso.
Diagnosi gratuita: ti diciamo a che punto è davvero il tuo filtro prima che tu spenda qualcosa.
Le domande che riceviamo
01 Posso continuare a guidare con il FAP intasato
02 Un giro in autostrada basta a risolverlo
03 Ogni quanto si intasa
04 I prodotti da versare nel serbatoio funzionano
Le altre guide
Rigenerazione del FAP
Come funziona, perché a volte non si completa, cos'è quella forzata.
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Quanto costa davvero, e quando conviene rispetto alla sostituzione.
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Con o senza smontaggio, e cosa aspettarsi davvero.
Sensore NOx e guasti AdBlue
Il componente che blocca il veicolo e costa più di quanto dovrebbe.
La spia è accesa adesso
Scrivici cosa vedi sul cruscotto e che veicolo hai. La diagnosi è gratuita e ti diciamo subito a che punto sei.