Iveco Bus · Mercedes
Citaro sull'urbano, Tourismo sul turismo: i due più diffusi in Italia.
Autobus
Rimappatura autobus e pullman
Gasolio su percorsi fissi e fermi macchina. Interveniamo sul posto, anche di notte o nei giorni di fermo.
Su un autobus contano due cose: il gasolio, perché i percorsi sono fissi e ripetuti ogni giorno, e il fermo macchina, perché una corsa saltata non si recupera.
Il ragionamento
Percorsi fissi, costi prevedibili
Un autobus di linea ripete lo stesso tragitto ogni giorno, spesso per anni. È il caso in cui il calcolo è più semplice da fare: quello che si guadagna su un giro si moltiplica per il numero di corse e per il numero di mezzi che fanno la stessa linea.
Sul turismo il ragionamento cambia: tratte lunghe, mezzi carichi, salite vere. L'obiettivo diventa la coppia disponibile senza dover scalare, e la regolarità sui percorsi impegnativi — in Sardegna, le strade interne lo sono spesso.
AdBlue sul turismo, FAP sull'urbano
Il sistema SCR è la prima causa di fermo su un mezzo moderno. Sulle linee urbane si aggiunge il filtro antiparticolato: soste continue, motore che resta freddo, rigenerazioni interrotte. Due problemi diversi, stessa conseguenza sul servizio.
Marche
I mezzi su cui interveniamo
MAN · Setra · Scania · Volvo
Molto presenti sul lungo raggio e sui pullman da noleggio.
Otokar · BMC · minibus
Comprese le taglie piccole usate su navette e servizi locali.
Su questi mezzi lavoriamo su preventivo
Centraline, letture e vincoli cambiano troppo da un mezzo all'altro perché un listino abbia senso. Dicci marca, modello e anno: ti rispondiamo in giornata con una cifra precisa, e la diagnosi è gratuita.
Domande frequenti
Le domande che riceviamo
01 Su quali autobus intervenite
Iveco Bus, Mercedes Citaro e Tourismo, MAN Lion's, Setra, Scania, Volvo, Otokar, BMC. Linee urbane, extraurbane e pullman da turismo.
02 Un autobus fermo quanto costa
Molto più dell'intervento. Una corsa saltata o un gruppo lasciato a terra non si recuperano: è il motivo per cui lavoriamo sul posto e in una sola sessione.
03 Il problema più frequente
Il sistema AdBlue, come sui mezzi pesanti. Sulle linee urbane si aggiunge il filtro antiparticolato: fermate continue, motore che non arriva mai in temperatura, rigenerazioni che non si completano.
04 Lavorate sulle flotte
Sì. Su più mezzi si organizza in una sola trasferta, e si può intervenire di notte o nei giorni di fermo per non toccare il servizio.
Altri mezzi
Lavoriamo anche su
Preventivo
Hai un autobus o una flotta
Dicci marca, modello e anno. Si può intervenire di notte o nei giorni di fermo, senza toccare il servizio.